Faixa segregada n\u00e3o foi utlizada no teste e engarrafamento causou demora.<\/p>\n
\u00d4nibus tem ar-condicionado, motor central e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n
O primeiro teste do sistema Bus Rapid Transport (BRT) no\u00a0Recife, na manh\u00e3 desta quinta-feira (3),criou uma expectativa positiva em rela\u00e7\u00e3o ao transporte p\u00fablico na cidade. O \u00f4nibus, chamado de Via Livre, tem capacidade que varia de 150 a 160 passageiros, equipado com ar-condicionado, c\u00e2mbio automatizado e motor central. Ele liga o terminal de Camaragibe, na Regi\u00e3o Metropolitana, at\u00e9 o Derby, passando por 25 esta\u00e7\u00f5es. No teste, passando apenas por duas esta\u00e7\u00f5es na Avenida Caxang\u00e1, Zona Oeste da cidade, o percurso \u00e9 pequeno, no entanto, j\u00e1 apresentou demora com o engarrafamento.<\/p>\n
O tempo no trajeto, segundo o presidente do Grande Recife Cons\u00f3rcio de Transporte, Nelson Menezes, vai melhorar quando a faixa ficar segregada apenas para a passagem do BRT. “O tempo hoje estimado, sem muito engarrafamento, \u00e9 55 minutos de Camaragibe ao Derby. A gente espera fazer em 40 minutos essa dist\u00e2ncia, numa faixa segregada”.<\/p>\n
O ideal, segundo Menezes, seria a faixa ficar exclusiva para o BRT, mas inicialmente, uma ou duas linhas tamb\u00e9m v\u00e3o circular na via exclusiva para \u00f4nibus, deixando as duas restantes para carros de passeio. “Na ida, como o fluxo \u00e9 menor, n\u00f3s fomos mais r\u00e1pido, e na volta, como a via n\u00e3o tava segregada, pegamos engarrafamento. A grande vantagem do BRT \u00e9 a via segregada, que vai dar velocidade e regularidade. Juntando a isso, o ar-condicionado, o conforto e o pagamento da passagem antecipada, facilitando o embarque e o desembarque”.<\/p>\n
Ao chegar na parada de vidro, o passageiro poder\u00e1 comprar as passagens antecipadas, como acontece no metr\u00f4, ou apenas utilizar o cart\u00e3o VEM em uma das catracas. Cada esta\u00e7\u00e3o conta com um bilheteiro e um seguran\u00e7a pr\u00f3ximo \u00e0 entrada. Cada BRT ter\u00e1 quatro c\u00e2meras, somada \u00e0s cinco que v\u00e3o ter em cada esta\u00e7\u00e3o. Dentro do \u00f4nibus, apenas o motorista – o cobrador n\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio pois a passagem ser\u00e1 entregue na entrada da parada. “Tudo est\u00e1 sendo feito para diminuir o tempo de espera para entrar no \u00f4nibus, agilizar mesmo”, afirma Menezes.<\/p>\n
As paradas foram constru\u00eddas de maneira que a altura das portas dos \u00f4nibus coincidam com a porta das esta\u00e7\u00f5es, para a entrada de passageiros. Tudo funciona semelhante ao metr\u00f4: \u00e9 preciso que os motoristas parem com uma dist\u00e2ncia m\u00e1xima de 15 cent\u00edmetros da plataforma, para que n\u00e3o haja espa\u00e7o entre o piso do \u00f4nibus e o da pr\u00f3pria esta\u00e7\u00e3o de espera. Os motoristas far\u00e3o uma capacita\u00e7\u00e3o de 45 dias para garantir o manuseio correto dos ve\u00edculos. Dentro, os passageiros podem visualizar por um letreiro o hor\u00e1rio de chegada do \u00f4nibus e quais os pr\u00f3ximos ve\u00edculos que embarcam. Os ajustes da parte t\u00e9cnica, que faz com que o \u00f4nibus mande informa\u00e7\u00e3o sobre hor\u00e1rios, ainda est\u00e3o sendo finalizados.<\/p>\n
O teste foi no corredor Leste\/Oeste, que conta com 14 esta\u00e7\u00f5es prontas, das 25 que ter\u00e1 na conclus\u00e3o, prevista para o dia 7 de junho. O teste com os passageiros ser\u00e1 no dia 17 de maio e a capacidade ser\u00e1 de transportar 126 mil pessoas diariamente. Ser\u00e3o dois tipos de linhas que circular\u00e3o: uma que vai parar em todas as esta\u00e7\u00f5es e outra que vai sair de Camaragibe e realizar as paradas a partir do Derby. J\u00e1 o corredor Norte\/Sul, que liga a PE-15 ao centro do Recife, ser\u00e1 testado no dia 25 de maio, com conclus\u00e3o prevista para setembro. O Norte\/Sul conta com 27 esta\u00e7\u00f5es. No total, ser\u00e3o 95 \u00f4nibus BRTs circulando nas vias.<\/p>\n
As obras das esta\u00e7\u00f5es do BRT da Conde da Boa Vista est\u00e3o atrasadas e ser\u00e3o feitas de maneira provis\u00f3ria, o que quer dizer que os passageiros n\u00e3o ter\u00e3o ar-condicionado na plataforma de espera. Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de quando \u00e9 que as plataformas ser\u00e3o definitivas, j\u00e1 que a avenida \u00e9 uma das principais da cidade e recebe um fluxo de cerca de 60 mil passageiros por dia, segundo Menezes. “A Conde da Boa Vista n\u00e3o \u00e9 um lugar simples, estamos vendo junto \u00e0 prefeitura quais os projetos para l\u00e1”, limitou-se a dizer.<\/p>\n
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