{"id":5042,"date":"2013-12-10T07:10:50","date_gmt":"2013-12-10T10:10:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=5042"},"modified":"2013-12-10T07:10:50","modified_gmt":"2013-12-10T10:10:50","slug":"mobilidade-na-copa-tem-75-das-obras-atrasadas-ou-descartadas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/mobilidade-na-copa-tem-75-das-obras-atrasadas-ou-descartadas\/","title":{"rendered":"Mobilidade na Copa tem 75% das obras atrasadas ou descartadas"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>A seis meses do mundial, parte dos projetos sofreu aumento de pre\u00e7o.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Minist\u00e9rio afirma que mudan\u00e7as s\u00e3o normais e demanda ser\u00e1 atendida.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>A partir da proxima quinta-feira (12), v\u00e3o faltar seis meses at\u00e9 o jogo de abertura da Copa do Mundo 2014 no Brasil. Segundo dados dos comit\u00eas gestores locais do evento, 75,6% das obras de mobilidade previstas para o Mundial est\u00e3o atrasadas ou n\u00e3o ser\u00e3o entregues para a competi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, muitas delas custar\u00e3o mais caro do que o governo previu.<br \/>\nO G1 publica, entre 9 e 15 de dezembro, uma s\u00e9rie de reportagens sobre os preparativos para a Copa do Mundo 2014.<br \/>\nSegundo o levantamento, das 74 a\u00e7\u00f5es de mobilidade, 18 n\u00e3o ser\u00e3o mais entregues e outras 38 tiveram prazos prorrogados, a grande maioria para maio de 2014, a um m\u00eas do evento (Veja o andamento das obras na tabela abaixo).<br \/>\nOs projetos de mobilidade, anunciados como carro-chefe do mundial e essenciais para os deslocamentos at\u00e9 os est\u00e1dios e dentro das cidades onde ocorrer\u00e3o os jogos, recebem verba federal, municipal e estadual.<br \/>\nEntre as justificativas apontadas pelos gestores para o atraso ou cancelamento das obras est\u00e3o burocracia, chuvas, imprevistos, disputas judiciais sobre desapropria\u00e7\u00f5es, impasse para obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as, entre outros.<br \/>\nHoje, a matriz de responsabilidade (documento que cont\u00e9m os projetos de cada sede) conta com 45 projetos de mobilidade em andamento ou conclu\u00eddos, segundo o Minist\u00e9rio do Esporte.<br \/>\nOnze foram transferidos para a carteira do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento). Isso significa que elas continuam em andamento, mas n\u00e3o mais para a Copa.<br \/>\nOs atrasos e mudan\u00e7as na matriz diminu\u00edram o total de investimentos previstos para mobilidade de R$ 11,9 bilh\u00f5es para os atuais R$ 7,02 bilh\u00f5es. O gasto nessa \u00e1rea ser\u00e1 menor do que os R$ 8 bilh\u00f5es destinados aos est\u00e1dios.<br \/>\nO Minist\u00e9rio do Esporte afirma, em nota, que &#8220;as obras exclu\u00eddas da matriz de responsabilidades representam a minoria dos projetos executados e a retirada dessas obras n\u00e3o compromete a realiza\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo&#8221;. &#8220;Algumas delas ainda poder\u00e3o ficar prontas antes do Mundial.&#8221;<br \/>\nO G1 tamb\u00e9m apurou que, apesar da redu\u00e7\u00e3o nos investimentos, parte das obras custar\u00e3o mais caro aos cofres p\u00fablicos. \u00c9 o caso do Corredor Aeroporto-Rodoferrovi\u00e1ria, em Curitiba, cujo pre\u00e7o inicial saltou de R$ 104,8 milh\u00f5es na matriz de 2010 para R$ 143,19 milh\u00f5es.<br \/>\nO VLT de Cuiab\u00e1 passou de R$ 1,26 bilh\u00e3o para R$ 1,57 bilh\u00e3o, e o BRT (Bus Rapid Transit) Ant\u00f4nio Carlos \/ Pedro I, em Belo Horizonte, custar\u00e1 R$ 713,4, ante os R$ 633,9 milh\u00f5es inicialmente or\u00e7ados.<br \/>\nA pasta diz que &#8220;os ajustes or\u00e7ament\u00e1rios realizados na execu\u00e7\u00e3o de obras podem ocorrer em qualquer projeto, em raz\u00e3o das circunst\u00e2ncias que se apresentam. Principalmente, em grandes obras&#8221;.<br \/>\n&#8220;Muitas vezes, esses ajustes s\u00e3o feitos devido ao formato em que as licita\u00e7\u00f5es foram feitas. Os ajustes podem acontecer tamb\u00e9m por altera\u00e7\u00f5es no empreendimento original&#8221;, afirma o governo.<br \/>\nA previs\u00e3o de gastos com a Copa j\u00e1 chegou a ser estimada em R$ 33 bilh\u00f5es, mas diminuiu em raz\u00e3o das desist\u00eancias. Da previs\u00e3o atual de R$ 25,6 bilh\u00f5es, apenas R$ 3,8 bilh\u00f5es s\u00e3o de recursos privados.<br \/>\n&#8220;Alguns projetos deixaram a matriz, resultando na redu\u00e7\u00e3o do valor global de investimento. Os projetos retirados integraram o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) e ser\u00e3o conclu\u00eddos&#8221;, complementa o minist\u00e9rio.<br \/>\n&#8220;Vale destacar que todas as obras da Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo \u2013 incluindo est\u00e1dios, mobilidade urbana, portos e aeroportos \u2013 s\u00e3o fiscalizadas por diversos \u00f3rg\u00e3os de controle, como CGU, TCU, Tribunais de Contas Estaduais e Minist\u00e9rio P\u00fablico&#8221;, conclui a pasta.<\/p>\n<p><em><strong>Do G1<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A seis meses do mundial, parte dos projetos sofreu aumento de pre\u00e7o. 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