{"id":5153,"date":"2013-12-11T08:58:03","date_gmt":"2013-12-11T11:58:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=5153"},"modified":"2013-12-11T09:03:51","modified_gmt":"2013-12-11T12:03:51","slug":"atrasadas-obras-viarias-devem-ser-entregues-a-um-mes-da-copa-em-pe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/atrasadas-obras-viarias-devem-ser-entregues-a-um-mes-da-copa-em-pe\/","title":{"rendered":"Atrasadas, obras vi\u00e1rias devem ser entregues a um m\u00eas da Copa em PE"},"content":{"rendered":"

Prazo final j\u00e1 foi 2012 e depois 2013 \u2013 nova data para obra \u00e9 maio de 2014.<\/strong><\/em><\/p>\n

Governo diz que desapropria\u00e7\u00f5es, licen\u00e7as e licita\u00e7\u00f5es alteraram as datas.<\/strong><\/em><\/p>\n

Cinco obras de mobilidade necess\u00e1rias para quem quer assistir aos jogos ou se locomover durante a Copa do Mundo 2014 no Recife (PE) est\u00e3o atrasadas, em m\u00e9dia, um ano. A seis meses do mundial, o governo de Pernambuco afirma que a data limite para entrega \u00e9 o dia 15 de maio. O investimento total \u00e9 de R$ 1,4 bilh\u00e3o.<\/p>\n

O G1 publica, entre 9 e 15 de dezembro, uma s\u00e9rie de reportagens sobre os preparativos para a Copa do Mundo 2014. Segundo levantamento, 75% das obras de mobilidade est\u00e3o atrasadas ou foram descartadas.<\/p>\n

Pernambuco recebeu verbas do governo federal, por meio do PAC da Copa, para cinco obras vi\u00e1rias, entre corredores, terminais e avenidas.
\nOs corredores Norte-Sul e Leste-Oeste devem ser vias exclusivas para \u00f4nibus interligando v\u00e1rias cidades da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife. O Norte-Sul tem 33 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e, no \u00faltimo dia 11 de novembro, teve um trecho de 5 km liberado.<\/p>\n

Apenas um trecho, no entanto, ficar\u00e1 pronto para a Copa, o que passar\u00e1 pela Cruz Cabug\u00e1 at\u00e9 o Centro do Recife. O outro s\u00f3 deve ser conclu\u00eddo no primeiro semestre de 2015.<\/p>\n

O Leste-Oeste tem 12,5 km de extens\u00e3o, partindo da Pra\u00e7a do Derby at\u00e9 o Terminal Integrado de Camaragibe. A via ter\u00e1 um corredor exclusivo de BRT [Bus Rapid Transit]. Ser\u00e3o dois terminais integrados, 22 esta\u00e7\u00f5es, tr\u00eas elevados, um t\u00fanel e um viaduto.<\/p>\n

Um dos terminais, no entanto, deve virar alvo de uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica, segundo o promotor de Meio Ambiente, Ricardo Coelho, que atuar\u00e1 junto com as promotorias de Sa\u00fade, Justi\u00e7a e Urbanismo.<\/p>\n

“O terminal fica dentro do terreno do Hospital Get\u00falio Vargas, muito pr\u00f3ximo da UTI, da emerg\u00eancia, da urg\u00eancia. Isso est\u00e1 causando preju\u00edzos ao hospital, como barulho, polui\u00e7\u00e3o, trepida\u00e7\u00e3o. Hoje mesmo [dia 28 de novembro], soube que caiu parte do teto de um setor. N\u00e3o vamos pedir suspens\u00e3o da obra e nem, a princ\u00edpio, a retirada do terminal, mas modifica\u00e7\u00f5es no projeto”, afirma.<\/p>\n

O secret\u00e1rio estadual das Cidades, Danilo Cabral, informou que s\u00f3 vai se manifestar quando o estado for notificado sobre a a\u00e7\u00e3o, mas disse que o projeto est\u00e1 com todas as licen\u00e7as em dia.<\/p>\n

Outra obra prevista \u00e9 o Ramal da Copa no entorno da Arena Pernambuco, para facilitar o acesso ao est\u00e1dio, que fica na cidade de S\u00e3o Louren\u00e7o da Mata, com 6,3 km de extens\u00e3o. Em maio deste ano, o trecho interno ficou pronto. O externo tem previs\u00e3o para mar\u00e7o de 2014.<\/p>\n

A Secretaria das Cidades afirma que o que atrasou a conclus\u00e3o dos corredores e do trecho externo foram quest\u00f5es relacionadas a desapropria\u00e7\u00f5es de terrenos. “Os processos demoram e muitas vezes a Secretaria das Cidades precisa esperar a libera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea para dar continuidade \u00e0 obra”, informa em nota.<\/p>\n

A Via Mangue, \u00fanico projeto da Prefeitura do Recife, \u00e9 aguardada por quem precisa se deslocar entre o Centro e a Zona Sul do Recife. Na primeira quinzena de novembro, o sistema vi\u00e1rio chegou aos 77% de conclus\u00e3o.<\/p>\n

O TI Cosme e Dami\u00e3o est\u00e1 sendo instalado ao lado da esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 no bairro da V\u00e1rzea, na Zona Oeste. Segundo a Secretaria, faltam poucas etapas para a conclus\u00e3o, como a instala\u00e7\u00e3o da coberta e a pavimenta\u00e7\u00e3o da \u00e1rea externa.<\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 entrou em funcionamento durante a Copa das Confedera\u00e7\u00f5es e acabou virando um retrato negativo da prepara\u00e7\u00e3o de Pernambuco para os eventos esportivos.<\/p>\n

O titular da Secretaria Extraordin\u00e1ria da Copa do Mundo em Pernambuco (Secopa), Ricardo Leit\u00e3o, afirma que a prioridade \u00e9 concluir o corredor Leste-Oeste e o trecho externo do Ramal da Copa.<\/p>\n

“O corredor ter\u00e1 BRT [Bus Rapid Transit], que levar\u00e1 o torcedor at\u00e9 o Terminal Integrado de Camaragibe e, de l\u00e1, ele pode pegar o metr\u00f4 para a esta\u00e7\u00e3o Cosme e Dami\u00e3o ou um circular direto para a Arena [Pernambuco], por meio do trecho externo do Ramal da Copa. Isso dar\u00e1 um novo acesso ao est\u00e1dio, pela margem esquerda do Rio Capibaribe. Hoje, s\u00f3 h\u00e1 acesso pela margem direita, pela BR-408”, afirma.<\/p>\n

“O peso pol\u00edtico de uma n\u00e3o-conclus\u00e3o [das obras] \u00e9 enorme, e o governo do estado n\u00e3o vai correr esse risco”, afirma o especialista em transporte urbano C\u00e9sar Cavalcanti, professor aposentado da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). “Minha expectativa \u00e9 que a implanta\u00e7\u00e3o desses corredores seja bem aplicada, com frotas e paradas bem dimensionadas, frequ\u00eancia dos servi\u00e7os adequada \u00e0 demanda. Se isso acontecer, dar\u00e1 nova forma de transporte \u00e0 popula\u00e7\u00e3o”, avalia.<\/p>\n

Leonardo Meira, professor da UFPE e especialista em transporte e mobilidade, afirma que \u00e9 poss\u00edvel concluir as obras no tempo previsto. “S\u00f3 que isso pode gerar mais custos, se eles j\u00e1 n\u00e3o estiverem previstos no or\u00e7amento”, avalia.<\/p>\n

“Acredito que os corredores v\u00e3o trazer benef\u00edcios, porque priorizam o transporte p\u00fablico; j\u00e1 a Via Mangue tem um conceito mais voltado para o autom\u00f3vel particular, que transporta menor quantidade de pessoas, uma m\u00e9dia de 1,17 por carro, enquanto um \u00f4nibus leva de 40 a 70 e um BRT, at\u00e9 100. A preocupa\u00e7\u00e3o tem que ser com o transporte de pessoas e n\u00e3o a quantidade de autom\u00f3veis [que uma via suporta]”, diz.<\/p>\n

Do G1<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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