{"id":12161,"date":"2014-03-13T08:34:50","date_gmt":"2014-03-13T11:34:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=12161"},"modified":"2014-03-13T08:34:50","modified_gmt":"2014-03-13T11:34:50","slug":"sp-pagara-hackers-para-melhorar-transito-salario-e-de-ate-r-59-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/sp-pagara-hackers-para-melhorar-transito-salario-e-de-ate-r-59-mil\/","title":{"rendered":"SP pagar\u00e1 hackers para melhorar tr\u00e2nsito; sal\u00e1rio \u00e9 de at\u00e9 R$ 5,9 mil"},"content":{"rendered":"

SPTrans abrir\u00e1 Laborat\u00f3rio de Mobilidade, que reunir\u00e1 desenvolvedores.<\/em><\/p>\n

Eles criar\u00e3o software e aperfei\u00e7oar\u00e3o equipamentos eletr\u00f4nicos.<\/em><\/p>\n

A Prefeitura de S\u00e3o Paulo vai convocar hackers para ajudarem a melhorar o tr\u00e2nsito na capital paulista. Eles n\u00e3o trabalhar\u00e3o nas ruas fiscalizando o tr\u00e1fego, mas na frente de computadores processando os dados gerados pelos meios de transporte de S\u00e3o Paulo. O quartel general onde se reunir\u00e3o ser\u00e1 o Laborat\u00f3rio de Mobilidade, que ser\u00e1 inaugurado pela S\u00e3o Paulo Transportes (SPTrans) na pr\u00f3xima quarta-feira (20).<\/p>\n

“O nosso objetivo \u00e9 usar a tecnologia para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana\u201d, diz Ciro Biderman, chefe de gabinete da presid\u00eancia da SPTrans ao G1. Ca\u00f3tico, o tr\u00e2nsito paulistano piora com o aumento de pessoas que usam carros mais intenso do que o das que utilizam \u00f4nibus: o n\u00famero dos que optaram pelos autom\u00f3veis e motos avan\u00e7ou 21%, enquanto os que escolheram o transporte coletivo subiu apenas 16%, em 2012.<\/p>\n

A miss\u00e3o deles ser\u00e1 desenvolver novos softwares e aperfei\u00e7oar os j\u00e1 existentes para ajudar a administra\u00e7\u00e3o a encontrar melhores sa\u00eddas para gerenciar o tr\u00e1fego na cidade. Al\u00e9m disso, se debru\u00e7ar\u00e3o sobre os equipamentos eletr\u00f4nicos (c\u00e2meras, placas e sem\u00e1foros) espalhados pela cidade para transform\u00e1-los em ferramentas mais interativas.<\/p>\n

A prefeitura pagar\u00e1 aos desenvolvedores entre R$ 351,90 e R$ 5,9 mil, que depender\u00e3o das qualifica\u00e7\u00f5es de cada um. Os recursos ser\u00e3o gerenciados pela Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) via Funda\u00e7\u00e3o USP. Com o dinheiro, sob a forma de bolsas de apoio \u00e0 pesquisa, dez vagas ser\u00e3o abertas logo quando o laborat\u00f3rio abrir.<\/p>\n

Para aumentar o n\u00famero de hackers, a prefeitura busca mais recursos junto \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (Fapesp) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep). Instalado no pr\u00e9dio da SPTrans, o laborat\u00f3rio comporta at\u00e9 70 pessoas.<\/p>\n

Hackaton
\nEquipado com 15 computadores de mesa, o local ter\u00e1 espa\u00e7o para que os desenvolvedores se acomodem com seus pr\u00f3prios notebooks. Os hackers ter\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o ainda sala de descanso e de reuni\u00e3o com Smart TV para apresenta\u00e7\u00f5es. A ideia \u00e9 que funcione 24 horas, para dar maior flexibilidade aos programadores.<\/p>\n

A ideia de levar hackers para dentro de casa surgiu ap\u00f3s uma maratona de desenvolvimento de software, as chamadas “hackatons”, promovida em outubro de 2013 pela SPTrans, em parceria com a Controladora Geral do Munic\u00edpio e Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas. O aplicativo vencedor foi “Cad\u00ea o \u00d4nibus”, que, entre outros servi\u00e7os, oferece aos passageiros consulta de linha, itiner\u00e1rio e situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito. Os hackers participantes foram convidados agora a integrar o laborat\u00f3rio.<\/p>\n

Depois da hackaton, aliar tecnologia e tr\u00e2nsito virou exig\u00eancia do secret\u00e1rio de Transportes, Jilmar Tatto. Tanto que a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) realizar\u00e1 tamb\u00e9m no dia 20 a sua pr\u00f3pria maratona, com foco no transporte individual \u2013o escopo da SPTrans \u00e9 o transporte p\u00fablico. \u201cNo laborat\u00f3rio, as duas empresas estar\u00e3o integradas\u201d, diz Biderman. No dia 17, Tatto e Biderman se reunir\u00e3o para definir as datas dos encontros com os hackers convocados e como ser\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o do laborat\u00f3rio.<\/p>\n

\u00d4nibus lotado
\nO trabalho dos desenvolvedores se dividir\u00e1 em duas linhas, organizadas em diversos grupos de estudo. A primeira \u00e9 coleta e tratamento de informa\u00e7\u00f5es que a SPTrans recebe dos diversos sensores sob seu controle, como GPS dos \u00f4nibus, sem\u00e1foros, radares e c\u00e2meras. Essas informa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o mat\u00e9ria-prima para os hackers.<\/p>\n

As aplica\u00e7\u00f5es ser\u00e3o desenvolvidas pelos hackers, mas a prefeitura j\u00e1 tem uma ideia de alguns dos resultados. Com os registros dos GPS dos coletivos, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel determinar a velocidade m\u00e9dia de uma via e at\u00e9 os locais de maior lentid\u00e3o durante o trajeto. J\u00e1 as catracas podem fornecer um retrato da lota\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus ponto a ponto. \u201cVoc\u00ea come\u00e7a a\u00ed a ter ideia do qu\u00e3o lotado est\u00e1 o \u00f4nibus para decidir se tem que colocar mais ve\u00edculos em uma linha\u201d, afirma Biderman.<\/p>\n

Como os \u00f4nibus enviam dados a cada 85 segundos, s\u00f3 o sistema do GPS recebe 15 milh\u00f5es de registros por dia. Os planos s\u00e3o engordar ainda mais a o volume de dados. Segundo Biderman, a SPTrans negocia com o sindicato dos taxistas para ter acesso ao GPS deles, pois a velocidade dos t\u00e1xis se aproxima \u00e0 dos carros de passeio. Devido \u00e0 quantidade de informa\u00e7\u00e3o, a primeira tarefa desses hackers ser\u00e1 levar hospedar esses dados nos servidores da Fusp. Todos os aplicativos e softwares desenvolvidos, bem como os registros da SPTrans, ser\u00e3o disponibilizados ao p\u00fablico.<\/p>\n

Cidad\u00e3o fiscal
\nAinda dentro desse campo de atua\u00e7\u00e3o, um dos desafios ser\u00e1 incorporar os dados dos radares e a integrar os sensores da Defesa Civil e do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), para que a SPTrans possa alterar o tr\u00e2nsito com maior agilidade em caso de enchentes, por exemplo. Outro deles \u00e9 criar mecanismos para o cidad\u00e3o ajudar a mapear cal\u00e7adas ruins, buracos e lombadas ruins nas vias.<\/p>\n

Na outra m\u00e3o, os hackers trabalhar\u00e3o com os equipamentos eletr\u00f4nicos que fazem os sensores funcionar. A miss\u00e3o ser\u00e1 fazer com que as informa\u00e7\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica possam ser incrementadas de forma mais r\u00e1pida no tr\u00e2nsito. Entram na mira, por exemplo, os pain\u00e9is luminosos, que informam as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e hoje s\u00e3o subutilizados, e os sem\u00e1foros, que \u00e0s vezes represam os ve\u00edculos desnecessariamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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