{"id":12273,"date":"2014-03-14T08:34:13","date_gmt":"2014-03-14T11:34:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=12273"},"modified":"2014-03-14T08:34:13","modified_gmt":"2014-03-14T11:34:13","slug":"trecho-cearense-de-ferrovia-de-r-75-bilhoes-tem-so-4-de-obra-concluida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/trecho-cearense-de-ferrovia-de-r-75-bilhoes-tem-so-4-de-obra-concluida\/","title":{"rendered":"Trecho cearense de ferrovia de R$ 7,5 bilh\u00f5es tem s\u00f3 4% de obra conclu\u00edda"},"content":{"rendered":"

Transnordestina foi prometida para 2010, mas a nova previs\u00e3o \u00e9 para 2016.<\/em><\/p>\n

Constru\u00e7\u00e3o do trecho entre Miss\u00e3o Velha e Pec\u00e9m est\u00e1 parada h\u00e1 4 meses.<\/em><\/p>\n

O trecho cearense da ferrovia Transnordestina, de 527 km entre a cidade de Miss\u00e3o Velha e o Porto do Pec\u00e9m, na Grande Fortaleza, s\u00f3 tem 4% das obras conclu\u00eddas, segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, e deveria ter sido entregue em 2010. Ainda de acordo com o minist\u00e9rio, a nova previs\u00e3o de entrega do trecho \u00e9 setembro de 2016.<\/p>\n

As obras de artes especiais (OEAs) \u2013 que incluem pontes, t\u00faneis e escava\u00e7\u00f5es \u2013 est\u00e3o ainda mais atrasadas, com 3% de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O G1 visitou o ponto onde terminam os 4 km de trilhos instalados a partir de Miss\u00e3o Velha e encontrou a obra parada. N\u00e3o h\u00e1 m\u00e1quinas ligadas ou homens trabalhando. Materiais como trilhos, dormentes e tubula\u00e7\u00f5es est\u00e3o abandonados perto do fim da linha. A passagem feita para ligar a zona rural \u00e0 cidade durante a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os da ferrovia est\u00e1 destru\u00edda, deixando moradores sem acesso.<\/p>\n

Equipamentos da prefeitura tentam consertar o caminho danificado.<\/p>\n

A Transnordestina come\u00e7ou a ser constru\u00edda em junho de 2006, no governo do ex-presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, e deveria ter ficado pronta quatro anos depois, ao fim do mandato. Segundo o governo federal, o projeto prev\u00ea 2.304 km de ferrovia, beneficiando 81 munic\u00edpios \u2013 19 no Piau\u00ed, 28 no Cear\u00e1 e 34 em Pernambuco \u2013 com a melhoria do escoamento de gr\u00e3os, min\u00e9rios e outros produtos. A obra no trecho cearense s\u00f3 come\u00e7ou em 2010, quando toda a ferrovia deveria estar acabada.<\/p>\n

O or\u00e7amento total para a constru\u00e7\u00e3o nos tr\u00eas estados, que era de R$ 4,5 bilh\u00f5es em 2007, saltou para R$ 7,5 bilh\u00f5es em 2013. At\u00e9 janeiro, segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, j\u00e1 haviam sido liberados R$ 4,7 bilh\u00f5es para o empreendimento. A ferrovia \u00e9 financiada 100% com verbas p\u00fablicas. As obras entre Miss\u00e3o Velha-Pec\u00e9m custariam inicialmente R$ 1,6 bilh\u00e3o, mas a previs\u00e3o atual \u00e9 que sejam investidos R$ 2,1 bilh\u00f5es, sendo que R$ 145 milh\u00f5es j\u00e1 foram consumidos.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio do Transportes n\u00e3o detalhou o que j\u00e1 foi feito no trecho cearense com o dinheiro. J\u00e1 o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) disse que n\u00e3o encontrou irregularidades na obra.<\/p>\n

O trecho de ferrovia que liga Miss\u00e3o Velha at\u00e9 Salgueiro (PE), tamb\u00e9m parte da Transnordestina, foi conclu\u00eddo em fevereiro de 2013. S\u00e3o 96 km de trilhos, 50 deles no Cear\u00e1 (veja no mapa acima). Em janeiro, o G1 mostrou que as obras da ferrovia Transnordestina no sert\u00e3o do Piau\u00ed, que j\u00e1 consumiram R$ 1,075 bilh\u00e3o e deveriam ter sido entregues em 2010, est\u00e3o paralisadas e abandonadas desde setembro de 2013.<\/p>\n

Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, a constru\u00e7\u00e3o do trecho entre Miss\u00e3o Velha e Pec\u00e9m parou em outubro de 2013, depois que a construtora Odebrecht rompeu contrato com a concession\u00e1ria Transnordestina Log\u00edstica S.A., respons\u00e1vel pela ferrovia.<\/p>\n

Procurada diversas vezes pelo G1 por telefone e e-mail para falar sobre o rompimento, a Odebrecht afirmou que n\u00e3o responde mais pelo empreendimento e disse que n\u00e3o ir\u00e1 se pronunciar.<\/p>\n

Em 2011 e 2012, os trabalhadores da obra reivindicaram aumento para dar continuidade aos trabalhos. De acordo com o Minist\u00e9rio dos Transportes, a construtora alegou n\u00e3o poder arcar com a eleva\u00e7\u00e3o dos sal\u00e1rios e rescindiu unilateralmente o contrato. O minist\u00e9rio disse que a concession\u00e1ria ”est\u00e1 em fase final de contrata\u00e7\u00e3o de empreiteiras para a execu\u00e7\u00e3o do trecho” e que o trabalho “est\u00e1 em ritmo adequado at\u00e9 sua conclus\u00e3o em setembro de 2016”.<\/p>\n

Do G1<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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