{"id":71941,"date":"2018-06-05T09:32:57","date_gmt":"2018-06-05T12:32:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=71941"},"modified":"2018-06-05T09:32:57","modified_gmt":"2018-06-05T12:32:57","slug":"caminhoneiro-hoje-tem-renda-proxima-de-zero-diz-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/caminhoneiro-hoje-tem-renda-proxima-de-zero-diz-estudo\/","title":{"rendered":"Caminhoneiro hoje tem renda pr\u00f3xima de zero, diz estudo"},"content":{"rendered":"

Estudo aponta que em fun\u00e7\u00e3o dos custos, a margem dos profissionais \u00e9 de 3%<\/em><\/strong><\/p>\n

Do Estad\u00e3o Conte\u00fado<\/em><\/p>\n

Durante a greve dos caminhoneiros, os manifestantes argumentavam que a atividade de transporte rodovi\u00e1rio era economicamente invi\u00e1vel. Estudo do Instituto de Log\u00edstica e Supply Chain (Ilos), elaborado a pedido do jornal O Estado de S. Paulo, mostra que a situa\u00e7\u00e3o da categoria se deteriorou bastante desde 2014. Em 2016 e 2017, a atividade trabalhou no vermelho e, hoje, gera renda perto de zero. No acumulado de 2018, a margem de lucro ficou em 3%. Ou seja: ap\u00f3s fazer um frete de R$ 10 mil, o profissional ficar\u00e1 com R$ 300 nas m\u00e3os ap\u00f3s os custos.<\/p>\n

Apesar de a atividade ter sa\u00eddo do fundo do po\u00e7o, quando exigiu margens negativas de at\u00e9 15%, a situa\u00e7\u00e3o do setor ainda \u00e9 muito delicada, de acordo com Maur\u00edcio Lima, diretor do Ilos. Al\u00e9m de o frete mal cobrir os custos do caminhoneiro, apesar da melhora da economia desde 2017, o especialista diz que esses profissionais est\u00e3o endividados por causa do movimento de troca de ve\u00edculos na \u00e9poca do Pr\u00f3 Caminhoneiro, programa de financiamento do governo Dilma.<\/p>\n

O transporte rodovi\u00e1rio viveu a “tempestade perfeita”. Gra\u00e7as ao financiamento de caminh\u00f5es com juro baixo, a frota cresceu no momento em que a demanda por frete despencou junto com a economia, que retraiu 7% em 2015 e 2016. Em crise, as empresas, al\u00e9m de contratarem menos, tamb\u00e9m reduziram os pre\u00e7os pagos pelo transporte de mercadorias. “O caminhoneiro ficou sem nenhum poder de barganha.”<\/p>\n

Diante do baixo retorno da atividade atualmente, os caminhoneiros buscam sa\u00eddas para continuar trabalhando enquanto os pre\u00e7os praticados n\u00e3o melhoram. Embora seja dif\u00edcil economizar em combust\u00edvel – item que pode chegar a quase 50% dos custos em viagens de longa dist\u00e2ncia, segundo a Ilos -, Lima diz que os motoristas podem recorrer a “gambiarras” para adiar gastos com manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, por exemplo – a despeito do perigo que essa decis\u00e3o pode representar.<\/p>\n

Aperto<\/strong><\/p>\n

A empresa de tecnologia Cargo X, que funciona como elo entre transportadores e cargas chegou ao mercado justamente em meio \u00e0 crise do setor. Hoje, a empresa, que tem 300 mil caminh\u00f5es cadastrados em sua plataforma, que trabalha no sistema “spot” – ou seja, contratados de imediato, e n\u00e3o por meio de acordos de longo prazo.<\/p>\n

Segundo Federico Vegas, fundador e presidente da Cargo X, o atual pre\u00e7o do frete reflete uma rela\u00e7\u00e3o de oferta e demanda desequilibrada. O executivo estima que mais transportadoras dever\u00e3o sair do mercado antes de o pre\u00e7o m\u00e9dio do frete voltar a ser economicamente vi\u00e1vel. Segundo ele, 30 mil transportadoras desistiram de operar em 2017.<\/p>\n

Embora hoje se ocupe de atividades feitas por transportadoras, a Cargo X, que j\u00e1 recebeu US$ 35 milh\u00f5es em investimentos, se define como uma plataforma de tecnologia que visa a aumentar a produtividade do movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. “Hoje, 40% dos caminh\u00f5es fazem a viagem de volta vazios”, diz ele, lembrando que isso compromete o j\u00e1 quase nulo ganho atual dessa atividade.<\/p>\n

O ganho de produtividade, diz Vegas, \u00e9 especialmente importante em um mercado deprimido como o atual. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o da oferta de caminh\u00f5es, ele diz que n\u00e3o existir\u00e1 milagre para o reajuste do pre\u00e7o do frete. Tudo depender\u00e1 da retomada da economia. “As empresas tiverem fortes perdas de margem (com a crise). Ent\u00e3o, todo mundo est\u00e1 focado em cortar custos, em sobreviver.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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