{"id":73910,"date":"2018-09-18T17:18:36","date_gmt":"2018-09-18T20:18:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/?p=73910"},"modified":"2018-09-18T17:18:36","modified_gmt":"2018-09-18T20:18:36","slug":"operacao-especial-do-ministerio-do-trabalho-fiscaliza-caminhoneiros-em-sao-paulo-e-minas-gerais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopajeu.com.br\/portal\/operacao-especial-do-ministerio-do-trabalho-fiscaliza-caminhoneiros-em-sao-paulo-e-minas-gerais\/","title":{"rendered":"Opera\u00e7\u00e3o especial do Minist\u00e9rio do Trabalho fiscaliza caminhoneiros em S\u00e3o Paulo e Minas Gerais"},"content":{"rendered":"

At\u00e9 o final da manh\u00e3 tinham sido abordados 38 ve\u00edculos e encontradas irregularidades em ao menos 12<\/strong><\/em><\/p>\n

O Minist\u00e9rio do Trabalho realizou duas opera\u00e7\u00f5es especiais de fiscaliza\u00e7\u00e3o no transporte de carga nesta ter\u00e7a-feira (18), em S\u00e3o Paulo e Minas Gerais. O objetivo foi verificar as condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos caminhoneiros. Nos dois estados, 38 ve\u00edculos foram abordados \u2013 22 em S\u00e3o Paulo e 16 em Minas. Dos ve\u00edculos vistoriados em Minas, 12 apresentaram irregularidades trabalhistas. O balan\u00e7o da a\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo ainda estava sendo apurada no come\u00e7o da tarde.<\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es foram realizadas pelo Grupo Especial de Fiscaliza\u00e7\u00e3o do Trabalho em Transportes (Getrac), com apoio de auditores-fiscais dos dois estados e das pol\u00edcias rodovi\u00e1rias Estadual e Federal.<\/p>\n

Em Minas Gerais, a opera\u00e7\u00e3o ocorreu no KM 499 da BR-381, em Betim, e contou com a participa\u00e7\u00e3o de 13 pessoas, entre auditores-fiscais do Trabalho e policiais da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF). Eles abordaram 16 ve\u00edculos e encontraram irregularidades trabalhistas em 12.<\/p>\n

O auditor do Getrac Bernardo Henriques Velasco relata que o principal problema encontrado foi o desrespeito \u00e0 jornada de trabalho dos motoristas. Em sete caminh\u00f5es n\u00e3o havia uma planilha obrigat\u00f3ria onde devem ser preenchidos os hor\u00e1rios de trabalho e descanso dos trabalhadores. Dois deles ficaram retidos para descanso no posto da PRF e em dois casos, os caminhoneiros foram obrigados a deixar a dire\u00e7\u00e3o e a empresa a enviar outros condutores para seguirem viagem.<\/p>\n

\u201cQuando n\u00e3o h\u00e1 descanso, voc\u00ea sobrecarrega o motorista que vai ficando com a aten\u00e7\u00e3o prejudicada, o que pode causar acidentes. As pessoas precisam entender que as regras n\u00e3o existem por acaso. Elas servem para dar seguran\u00e7a aos trabalhadores do transporte de carga e para todas as outras pessoas que tamb\u00e9m circulam nas mesmas rodovias\u201d, pondera Velasques.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o em Betim come\u00e7ou por volta das 9h30 e teve uma pausa ao meio-dia. Mas o trabalho seguiria durante a tarde.<\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo, a opera\u00e7\u00e3o foi realizada no Rodoanel em S\u00e3o Bernardo do Campo e envolveu quatro auditores-fiscais e quatro agentes do Minist\u00e9rio do Trabalho. O objetivo era verificar principalmente o controle da jornada de trabalho e a concess\u00e3o de pausas de descanso aos caminhoneiros que passam pela capital paulista em dire\u00e7\u00e3o ao porto de Santos.<\/p>\n

\u201cComo precisam cumprir prazos e n\u00e3o perder a janela de descarregamento para embarque de seus produtos no porto, muitas empresas exigem do motorista o cumprimento de jornadas exaustivas com extrapola\u00e7\u00e3o de jornada e sem cumprimento as paradas obrigat\u00f3rias para descanso. Isso coloca em risco a seguran\u00e7a destes trabalhadores e a das demais pessoas que usam o tr\u00e2nsito\u201d, explica o coordenador do Getrac, Jansen de Lima e Silva.<\/p>\n

Sobre o setor<\/strong><\/p>\n

Os caminhoneiros s\u00e3o respons\u00e1veis pelo transporte de 60% de toda a carga no pa\u00eds e s\u00e3o os trabalhadores que mais sofrem mortes por acidente de trabalho. Cerca de 15% de todos os \u00f3bitos relacionados \u00e0s atividades laborais no pa\u00eds s\u00e3o de motoristas de caminh\u00e3o. Eles tamb\u00e9m ocupam o segundo lugar em incapacidades permanentes. Nos \u00faltimos cinco anos, morreram 2.780 trabalhadores do transporte terrestre e 5.400 sofreram acidentes com sequelas permanentes.<\/p>\n

Uma pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes de 2016 demonstra que a m\u00e9dia de idade dos motoristas \u00e9 de 44,3 anos e a renda m\u00e9dia l\u00edquida \u00e9 de R$ 3,9 mil. A frota gira em torno de 13,9 anos e roda 10 mil km\/m\u00eas, sendo que o caminhoneiro trabalha 11,3 horas por dia, o que favorece a incid\u00eancia de acidentes graves.<\/p>\n

O Getrac inspeciona empresas do setor de transporte de carga, embarcadores de grande porte e empresas de transporte de passageiros interestadual. Entre as prioridades do grupo est\u00e3o a preven\u00e7\u00e3o de infrac\u0327o\u0303es a\u0300 legislac\u0327a\u0303o trabalhista, especialmente a sobrecarga laboral e as que possam representar risco a\u0300 seguranc\u0327a e \u00e0 sau\u0301de dos trabalhadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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